Оутдоор & Стреет

Општински путеви носе мешовити саобраћај - возила, бициклисте, пешаке и прелазе -, а неравномерно осветљење путева је оно на шта се становници жале и на шта упозоравају безбедносне ревизије. Високи рачуни за струју су обично разлог зашто постоји програм реконструкције. Надоградња мора да функционише са постојећим положајима стубова и размацима, који ретко одговарају идеалном за нову светиљку, а сложено одржавање на путевима под напоном кошта много више од уградње коју замењује.

ЛЕД улична расвета дизајнирана према ЕН 13201 класи осветљења коју одреди ваш ауторитет, са оптиком усклађеном са висином стубова и размаком који стварно постоје на локацији -. Размак између стубова, а не светиљке, је обично ограничење које одлучује о типу зрака, тако да фотометријски прорачун долази пре избора уређаја. ИП66 водоотпорна конструкција за -целугодишњу изложеност киши, прашини и снегу, са заштитом од пренапона која је одређена према вашем локалном снабдевању и учесталости грома. Фотоћелија за аутономни рад од сумрака-до-зоре и компатибилност са паметним градом где надлежни органи управљају платформом за управљање. Тамо где се стубови поново користе, пре наручивања потврђујемо пречник монтаже и{9}}оптерећење ветром постојећег стуба.

{0}}Путевима велике брзине је потребно осветљење које подржава велике видне удаљености и открива опасност на даљину, а не само осветљавање асфалта. Петље и рампе стварају сложену геометрију са конфликтним захтевима. Одржавање коловоза под напоном захтева затварање траке, што је скупо и ометајуће - тако да дуг радни век и минимално одржавање доминирају спецификацијом. Пад напона током дугих погона напојника такође се мора узети у обзир.

ЛЕД улична светла велике{0}}излазне снаге са дистрибуцијом снопа коју захтевају ширина коловоза и класа осветљења, израчуната, а не претпостављена. За ове позиције наводимо најдужи радни век и највећу оцену пренапона у опсегу, јер цена приступа доминира: кратак век трајања производа је најскупља ствар коју можете купити на аутопуту. ИП66 за континуирано излагање временским условима. Фотоћелија од сумрака-до-зора, са паметним надзором града тако да се кварови сами пријављују уместо да буду пронађени инспекцијом. За подручја петљи и рампи планирамо додатне потребне углове циљања, који често захтевају другачију оптику од главне коловозне траке.

Приступни путеви унутар индустријских насеља носе мешавину аутомобила, тешких камиона и понекад пешака, често без пешачких стаза. Осветљење је у власништву и под управом локације, а не општине, тако да мора да буде повезано са сопственим режимом одржавања и безбедности локације. Слаба отпорност на временске услове и кратак животни век производа брзо се појављују на локацијама које раде у три смене. Двориште и утоварне површине поред путева обично захтевају већи учинак од самог пута.

ЛЕД улична расвета за геометрију пута, са ЛЕД светлима која су посебно специфицирана за двориште и утоварне просторе где се операције одвијају ноћу. Контрола је груписана тако да безбедносно и оперативно осветљење прате различите распореде - одатле долази највећи део смањења трошкова енергије. За локације са ЦЦТВ-ом, потврђујемо да ниво подржава перформансе камере на тачкама покривености, што је уобичајена празнина. ИП66 водоотпорна и заштита од пренапона, са потврђеним оценама стубова и темеља за руте-тешких возила.

Отворена паркиралишта се процењују на основу униформности више него у просеку лук - тамне мрље између стубова су оно што корисници примећују и оно што безбедносне процене означавају, а неравномерно осветљење је најчешћи квар у овој апликацији. Стубови су нижи него на путевима, што даје одсјај у очима возача. Ове локације су често празне током дужег периода ноћу, тако да је рад са пуном снагом до зоре главни покретач високих рачуна за струју.

ЛЕД светла за подручје прво дизајнирана за униформност, а затим проверена у односу на просечни ниво - однос је важнији од броја. Оптика и нишански сет за контролу одсјаја на типичној висини очију возача за висину стуба који се користи. Фотоћелија од сумрака-до-зора, са планираним или сензорским затамњивањем, тако да локација пада на безбедносни ниво преко ноћи и враћа се на пуну снагу након откривања. ИП66 за -годишњу изложеност. За наткривене или затворене делове прелазимо на опрему прилагођену затвореном простору.

Кампуси и стамбене улице носе пешаке колико и возила, тако да је вертикално осветљење - светло на лицима и на улазима у зграде - важно колико и светло на путу. Високи рачуни за струју су стална брига за имања у кампусу, а сложено одржавање распоређено по великој локацији је оно што јефтину спецификацију чини скупом. Све више се примењују ограничења за тамно{4}}небо и светло-, што искључује лоше заштићене уређаје.

ЛЕД улична светла са контролисаним осветљењем на којима се примењује тамно-небо или ограничење проласка, верификовано у складу са локалном уредбом, а не претпостављено. Оптика одабрана да испоручује и хоризонтално и вертикално осветљење на нивоу пешака. Фотоћелија као стандард, са компатибилношћу паметног града где кампус покреће централну платформу - цело имање се онда може заказати и надгледати са једног места уместо по кругу. Топлија температура боје, обично 3000 К, где то захтева шема клијента. Доследан изглед на целој локацији, укључујући одговарајуће завршне обраде стубова и носача.

Јавни простори су осветљени за људе, а не за возила, а сажетак је обично делимично архитектонски. Обалне локације и локације уз обалу повећавају изложеност соли, где лоша отпорност на временске услове рано завршава утакмицу. Опрема се налази на дохват руке јавности, што подиже и отпорност на вандал и захтеве безбедности. Догађаји и сезонска употреба значе да осветљење мора да ради на више начина, а сложено одржавање у јавном простору омета људе који га користе.

ЛЕД светла за подручје са раширеним снопом и нишањем који одговарају геометрији простора, плус архитектонски акценти тамо где их шема захтева. ИК08 минимум на јавно доступним позицијама, ИК10 где је вандализам познат проблем. ИП66 водоотпоран са завршном обрадом-поморског квалитета за изложеност обали и обали. Фотоћелија за сумрак-до-зору, са затамњивањем или контролом сцене тако да простор ради на нивоу догађаја и нижем нивоу током ноћи - да је заказивање оно што претвара смањење трошкова енергије у смањење емисије угљеника. Дуг радни век одређен како би одржавање било ван радног времена.

Најбоље решење за уличну расвету зависи од класификације путева, висине стубова, густине саобраћаја и стандарда осветљења. Високо{1}}ефикасна ЛЕД улична светла са оптимизованом оптиком обезбеђују одличну видљивост пута уз минималну потрошњу енергије.

У поређењу са традиционалним натријумовим сијалицама високог{0}}притиска, ЛЕД улична расвета може да смањи потрошњу електричне енергије за 50% до 80%, што значајно смањује оперативне трошкове општине.

Спољна улична светла треба да имају најмање ИП66 заштиту да издрже кишу, прашину, снег и друге изазовне временске услове током целе године.

Премиум ЛЕД улична светла обично имају век трајања од 100.000 сати, смањујући учесталост замене и смањујући трошкове одржавања за општине.

Да. Модерна ЛЕД улична светла могу да подрже фотоћелије, сензоре покрета, бежични надзор, адаптивно затамњење и платформе за паметно управљање градом.

Високо{0}}квалитетно ЛЕД осветљење побољшава видљивост возача, побољшава безбедност пешака, смањује одсјај и обезбеђује уједначеније осветљење пута у поређењу са традиционалним технологијама осветљења.