Кључна карактеристика ЛЕД диода које се користе за осветљење је њихова способност да емитују светлост у правцу; ЛЕД диоде-велике снаге су скоро увек опремљене рефлекторима који су знатно ефикаснији од стандардних рефлектора за светиљке. Штавише, мерења ЛЕД светлосне ефикасности већ узимају у обзир ефикасност њихових интегрисаних рефлектора. Светиљке за путеве које користе ЛЕД треба да искористе ову способност усмерене емисије: појединачне ЛЕД диоде треба да усмеравају светлост на одређене зоне коловоза, док рефлектор светиљке обезбеђује додатну дистрибуцију светлости како би се постигао оптималан укупни образац осветљења. Да би заиста испунили стандарде осветљења и униформности које су поставили ЦЈЈ45-2006, ЦИЕ31 и ЦИЕ115, светиљка идеално захтева тростепени систем дистрибуције светлости. ЛЕД диоде опремљене рефлекторима и одговарајућим угловима снопа саме по себи обезбеђују ефективну примарну дистрибуцију светлости. Дизајнирањем положаја уградње и угла емитовања сваке ЛЕД диоде у односу на висину уградње светиљке и ширину коловоза, може се постићи ефективна секундарна дистрибуција светлости. У таквим светиљкама, рефлектор служи само као додатни елемент терцијарне дистрибуције да би се обезбедила супериорна униформност осветљења на целој површини пута.
У практичном дизајну светиљке, сферни универзални зглоб се може користити за монтажу сваке ЛЕД диоде, омогућавајући подешавање правца њеног емитовања. Ова флексибилност обезбеђује оптималне резултате осветљења без обзира на висину уградње светиљке или потребну ширину осветљене површине. Приликом одређивања снаге и угла снопа за сваку ЛЕД диоду, прорачуни засновани на инверзном-закону квадрата-$Е (\\тект{лк})=И (\\тект{цд}) / Д (\\тект{м})^2$-могу се користити за утврђивање потребне снаге за изабрани угао снопа. Поред тога, светлосни излаз сваке ЛЕД диоде може се фино-подесити да би се задовољиле циљне вредности подешавањем снаге појединачне ЛЕД диоде или променом снаге коју испоручује управљачко коло. Ове методе подешавања су јединствене за ЛЕД{10}}базиране светиљке за путеве; потпуно искориштавање ових карактеристика омогућава смањену густину снаге осветљења док се и даље испуњавају стандарди осветљености и униформности коловоза, чиме се постижу циљеви уштеде енергије.
